我国城市化进程发展迅速，居民生活水平有了大幅度的提高，中国加入WTO后，关税逐年降低，使汽车价格降低，而国家在“十五”规划中也“鼓励汽车进入家庭”，越来越多的私家小汽车进入了家庭，进入了社区环境。车给人们带来方便，但矛盾也随之而来，如交通堵塞，停车困难，这些都会对住区产生的不良影响。

    三种停车方式与设施要求

    我们知道，目前的停车方式主要有三种，即平行式停车、垂直式停车、斜放式停车。

    平行式停车：车辆平行于通道方向，其优势是占用停车宽度较窄，采用前进式或后退式停车，前进式发车方式，利于迅速集散，使用方便。但缺点是占地最长，单位长度内停车位最少。这种停车方式主要用于路边或场地停车宽度较窄之处。

    垂直式停车：车辆垂直于行车通道的方向停放，其特点是单位和长度停车位最多，但停车带较宽，停车方式为前进式停车，后退式发车或后退式停车，前进式发车，因而要求通道至少有两个车道宽，所以布置时通常在中间通道两边停车，以便能容纳更多的车辆。这种停车方式在我国南北方室外室内停车场都普遍采用。

    斜放式停车：车辆与行车道成角度停放(一般有 30、45、60度三种)，其特点是停车带宽度随着停放角度而异，适用于场地受限制的地区。其车辆出入及停放较方便，多采用后退式停车，前进式发车的方式。但单位停车面积要比垂直停车大，用地最费，故较少被采用，但对有要求迅速疏散的地区和场地较为适用。

    对于居住区的车位设置，新建住宅小区至少为一户一个泊车位，以缓解停车矛盾。建设部试行的《居住区环境景观设计导则》，强调坚持生态原则，提倡将先进的生态技术运用到环境景观中去，以利于持续性发展。《居住区停车对策》提出汽车停放应符合区域生态系统的相应规则：1、交通流线合理，保障居民的交通和休闲安全；2、达到户均泊车位的要求； 3、区域环境的绿化率不受影响；4、结合环境，综合考虑停车景观；5、避免对住区环境造成噪声干扰； 6、尽可能降低汽车尾气对环境的污染。

    地下停车

    在居住区内，采用地下停车库或半地下停车库，能较好改善居住区的环境质量和节省因停车而占用的居住区空间。

    地下停车库节约地面用地，只有出入口、通风口等占用少量土地，地面空间对其制约小，即使在相对狭小的用地范围内也可以解决大量的停车空间，在整个住区的布局上与地形结合可以做到灵活合理。地下停车库上面可建室外活动场地，覆土后可以开辟绿地，有利于改善住区小环境。这种停车方式能够高效利用土地，并且隔绝噪声，汽车尾气不会对住区空气造成污染，可充分发挥其环境和用地效益。

    但地下车库造价高，施工工期长，防灾减灾的技术措施要求高，停放每辆车所需建筑面积达35㎡以上，室内照明送风能耗大，使用效率受服务半径的直接影响。现居住区地下停车库多在车库顶部设置天窗，以改善停车库内部的环境，减少照明能耗。同时通过设置过滤装置的排风井和排气管，减少废气对外排出。地下车库是当前住区常用的停车方式，服务半径一般控制在150米以内为宜。

    半地下停车库一般结合住宅区中心绿地和活动广场布置，采用一部分空间高出地面的方式，或者利用自然地形的原有高差设置平台，其上作为居民的活动场地和绿化空间，下部作为停车库。半地下停车库具有较好的自然采光和通风条件，亦符合节约原则，车行坡道面积减少，造价也相应减少，这种方式较好地解决居住区停车与生态环境的矛盾。而住区利用地形的高差变化，因地制宜，设计出居住区丰富的休闲交往生活空间。

    发展立体停车库，采用立体停车的办法。机械立体停车系统是今后发展的方向，日本的机械立体停车占据70％的优势，而在中国，机械式停车目前仅占2％—3％。机械式立体停车库具有下面的特点：1、节省占地面积，停车位采取竖向空间叠加，能高效利用空间，有利于项目的整体规划，提高综合经济效益；2、结构形式多样，配置灵活，适应性强。既能设在室内，也能在室外建造。3、体现智能化，由电脑控制，提高停车效率。由于减少了汽车存取的运行时间，故减少尾气、噪声和灰尘，有利于环保。

    地面停车

    地面停车场建设所受限制较少，建设费用低。但占地面积大，土地利用率低，用地指标为20—24平方米／台。居住区停车用地面积限制是地面停车的主要问题，在用地紧张的情况下，地面停车要求控制在10％左右。许多居住区内的地面停车常停在道路、广场甚至绿地内，严重影响了居民生活、环境质量和景观视线。而车主在存取车和用车时，常会受到天气的影响，雨天趟水，上下车不方便，特别是岭南地区夏季高温，地面受太阳辐射反射强度较大，车内温度可达 60—70℃。

    地面停车应结合居住区实际用地情况，作为原设计时未考虑周全停车问题而进行改造的一种措施，或作为辅助性停车。地面停车场作为一种公共空间，应注意对其美化，避免成为“混凝土的海洋”。设置可渗透的绿化生态型停车地面，种植对一氧化碳有强吸收能力的花草树种。

    根据资料介绍，采用可循环利用的高密度聚乙烯再生塑料制成的生态草垫，具有高耐压性和耐磨损性，经测试其负载能力可达100—150t／㎡，而且负载重量分散，能有效保护小草。生态草垫在结构上设有特殊的进风口，使小草能不断吸入氧气，促进根部健康成长。因此有助于水渗入土壤，防止水土流失。生态草垫铺装方便，施工简单，可以自由延伸、拆卸和再组合，场地表面整合成一个封闭结构，将草皮连成一片，改变了传统草坪砖草与草之间被分隔，种植草不易枯死。生态草垫植草面积大，绿化率可达到95％，小草长成后基本上看不见草垫，视觉效果好。同时，能减弱地面声波传送，降低噪音污染，以及避免尘土飞扬和降低地面热辐射。

    利用住宅底层停车也是居住区的一种停车方式。由于受住宅底层建筑面积和结构的限制，此类停车库面积大小不一，由于布置方式的不同，车位的数量也不同，通常每车位所需建筑面积20—35平方米左右，在有围护结构的情况下，其造价一般为600—900元／平方米。在岭南地区，住宅底层通常不做封闭处理，以架空方式作为停车空间，这样可以节省部分造价。但是住宅底层停车位的建立，是以牺牲底层住宅的建筑面积为代价的，所以必须对架空层的空间作合理分配。除停车所需的空间外，应该留有更多的空间，为居民特别是老人和儿童提供公共活动的半开敞空间。

    岭南地区植物生长茂盛，四季常绿，花架式停车位可以将景观与停车位有机地结合在一起，利用花架的立体空间作为停车位。花架式停车位一般设置在路边，将花架设计成具有一定遮荫效果的生态式园林小品，既可以供人休息，又可作为停车位。花架选用的植物不同，其产生的遮荫效果也不同，通常采用凌霄、黄馨、紫藤作为遮荫植物，美观别致。

　　　(中国房地产信息网 www.crei.cn)　　(作者：华南理工大学建筑学院教授、博士 陆琦 华南理工大学硕士研究生 谭皓文)